Teufen: Interessengemeinschaft setzt sich für Bahntunnel und sicheren Dorfkern ein
von belmedia Redaktion ➔ business24.ch Alltag Appenzell Ausserrhoden Behörden businessaktuell.ch Experten Infrastruktur nachrichtenticker.ch News Projekte Schweiz Schweiz Städte tourismus.ch Verkehr
Die Orientierungsversammlung der Gemeinde vom 9. November zeigte: Das Investitionsprogramm mit Bahntunnel ist finanzierbar. Das ist die entscheidende Grundlage. Teufen kann in einen sichereren, gewerbefreundlicheren und lebendigeren Dorfkern investieren. Die höheren Investitionen sind unbestritten. Doch was Teufen heute zusätzlich investiert, schafft Mehrwert für die nächsten hundert Jahre.
Nach den vorgestellten Planungsannahmen beträgt der Gemeindeanteil beim Tunnel 60 bis 70 Millionen Franken, bei der Doppelspur rund 10 Millionen. Für Teufen ergeben sich somit Mehrinvestitionen von 50 bis 60 Millionen Franken.
- Ausgangslage: Am 9. November informierte die Gemeinde Teufen über ihre Investitionsplanung.
- Kosten: Der Gemeindeanteil wird beim Tunnel auf 60 bis 70 Millionen Franken und bei der Doppelspur auf rund 10 Millionen Franken geschätzt.
- Position: Die IG Tüüfner Engpass setzt sich für die Tunnelvariante ein.
- Erwartungen: Die Interessengemeinschaft erhofft sich mehr Sicherheit und bessere Bedingungen für das Gewerbe.
50 bis 60 Millionen Franken mehr für einen dauerhaften Gewinn
Die Gemeinde bestätigte am 9. November in der Orientierungsversammlung, dass sich das geplante Investitionsprogramm einschliesslich Tunnel, Turnhalle, Schwimmbad und Heimen finanzieren lässt. Der Tunnel bedeutet also nicht den Verzicht auf andere wichtige Vorhaben.
Teufen kann sich den Tunnel nicht nur leisten: Er muss es Teufen wert sein. Teufen finanziert damit sichere Wege, bessere Bedingungen für das Gewerbe und neue Möglichkeiten im Zentrum. Dieser dauerhafte Nutzen gehört ebenso in die Rechnung wie Zinsen und Rückzahlungen.
Mehr Sicherheit durch die Trennung von Bahn und Strasse
Der Tunnel entfernt Gleise und Zugverkehr aus dem Dorfkern. Für Velofahrende entfällt das Risiko, in Gleisrillen zu geraten oder auf nassen Schienen auszurutschen. Kinder, ältere Menschen und Familien müssen beim Queren nicht mehr zusätzlich auf Züge achten. Auch für Autofahrende entfallen Konflikte mit der Bahn. Der Strassenverkehr bleibt; sichere Querungen und eine angepasste Gestaltung bleiben deshalb nötig. Ohne Bahn im engen Strassenraum entsteht dafür mehr Platz.
Weniger Beeinträchtigungen und bessere Chancen für das Gewerbe
Die bergmännische Bauweise zwischen Bahnhof und Egglirank reduziert die Eingriffe an der Oberfläche. Das spricht für weniger Beeinträchtigungen von Geschäften, Zufahrten und Verkehr. Die gesamte Bauzeit des Tunnels ist zwar länger als jene der Doppelspur. Für das Gewerbe zählt aber besonders, wie stark und wie lange direkt vor seiner Tür gebaut wird.
Nach der Eröffnung fährt im Dorfkern nicht mehr durchschnittlich alle 7,5 Minuten eine Bahn vorbei. Bahnlärm und bahnbedingte Unterbrechungen entfallen dort. Ohne Gleise wächst der Spielraum für gut erreichbare Kundenparkplätze, sichere Zugänge und attraktive Verweilmöglichkeiten vor den Geschäften. Das schafft bessere Voraussetzungen, damit Menschen im Dorf einkaufen und länger bleiben.
Raum schaffen statt Möglichkeiten für Generationen verbauen
Der Tunnel macht Platz für eine schrittweise Aufwertung des Dorfkerns. Nicht alles muss sofort gebaut und bezahlt werden. Gemeinsam mit Bevölkerung und Gewerbe können neue Aufenthaltsorte, Grünflächen und Nutzungen entstehen. Die Doppelspur würde den knappen Raum dagegen auf Generationen hinaus an zwei Gleise binden.
Die IG Tüüfner Engpass setzt sich deshalb für den Tunnel ein: Teufen soll sich weiterentwickeln können, statt sich für die nächsten hundert Jahre zwischen den Gleisen einrichten zu müssen.
Quelle: IG Tüüfner Engpass
Bildquelle: Symbolbild (KI)